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Motorservice Franken Zylinderkpfe

Motoren Service Franken GmbH macht alle mechanischen Bearbeitungen von Motorenteilen,

sei es schleifen von Kurbelwellen, Kurbelwellen wuchten - sofern Mastergewichte vorhanden, Zylinder honen, Einziehen von Laufbchsen, Motorblock planschleifen, erneuern von Pleuelbchsen, Zylinderkopf planschleifen und abdrcken, Ventilsitzbearbeitung bzw. Ventilsitze frsen, Ventilfhrungen erneuern

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Bedingt durch die hohen Mitteldrcke, die modernen Motoren abverlangt werden, mussten hherwertige Dichtungen verwendet werden. Diese Mehrlagen Metalldichtungen verlangen aber auch eine absolut glatte Oberflche, die nur mit Przessionsmaschinen erreicht werden knnen. Wir sind in der Lage ihre Motorenteile entsprechend zu bearbeiten.

links ein Cummins Zylinderkopf

rechts ein Perkins Zylinderkopf

Das Abdrcken von Zylinderkpfen ist eine absolut wichtige Angelegenheit. Wenn sie keinen direkten Defekt an ihrer Zylinderkopfdichtung feststellen, mssen Sie auf jeden Fall den Zylinderkopf abdrcken lassen!
Im Khlsystem herrscht ein Druck von
ca. 0,75 bar und wir drcken ihren Zylinderkopf mit ca. 3 bar ab und erhitzen ihn dabei noch im Wasserbad auf
ca. 75C!
Damit lassen sich fast zu 100% aller Risse finden.
Sie haben Fragen Tel. 0911/937 938-13 Sarah Jenkins

Das Schleifen von Kurbelwellen ist nicht mehr so hufig wie man denkt. Das Problem sind fehlende Fachleute, welche entsprechende Kenntnisse haben und diese auch weiter geben. Wir haben noch Fachleute, die Kurbelwellen schleifen knnen.
Bei Bedarf rufen Sie uns an, wir machen ihnen gerne ein Angebot
Tel. 0911/937 938-13
Sarah Jenkins

links Kurbelwelle Schlter Motor

rechts Kurbelwelle Mercedes Motor

beide schon im Oldtimer Bereich

Bohrwerk von AMC - hier werden alle Zylinder vorgebohrt, damit wir wieder eine zylindrische Bohrung haben und diese werden dann auf der Honmaschine fertig bearbeitet. Wir honen alle mglichen Motortypen von New Holland, Mercedes, BMW, Fiatagri, Fordson, usw. Auch das Honen von Aluminiumblcken knnen wir ausfhren, sofern sie nicht beschichtet sind.

Rechts sehen sie Steffen beim Vermessen eines Zylinders in der Honmaschine. Es muss dabei immer wieder das Ma kontrolliert werden, auch ist der Honwinkel und die Freilegungsquote sehr wichtig. Ist der Honwinkel zu steil, luft das l zu schnell ab - ist er zu flach, bleibt das l in den Riefen haften und die Kolbenringe schieben das l wieder in die Verbrennung. Horst und ich sind froh, dass sich unsere Nachwuchskrfte fr die mechanische Bearbeitung interessiert.

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