MAHLE TopWeld-Stahlkolben

Der TopWeld-Stahlkolben ist aus Stahl geschmiedet. Zwei Bauteile werden so zusammengeschweit, dass ein groer geschlossener Khlkanal entsteht. Der verwendete Stahl des TopWeld hat die Bezeichnung 42CrMo4 und liefert damit eine deutlich hhere Festigkeit und Steifigkeit als Aluminium. Daher ist eine 30 Prozent geringere Kolbenhhe mglich. Folglich wird die Berhrungsflche zwischen Kolben und Zylinderwand kleiner und somit der Reibungsverlust, was zu messbaren Verbrauchseinsparungen fhrt.

MAHLE Stahlkolben fr Diesel PKW

MAHLE hat Stahlkolben in Nutzfahrzeugmotoren seit Mitte der 1980er Jahre verwendet. Aber MAHLE entwickelt auch Stahlkolben fr Personenkraft- wagenmotoren, die Kraftstoffverbrauch um bis zu 5 Prozent reduzieren.

Thermalvergrerung des Kolbens

Ein entscheidener Vorteil des MAHLE TopWeld Stahlkolbens entsteht wegen der verschiedenen Thermalvergrerung von Stahl und Aluminium.

Vergleich der Kolbenhhe Aluminiumkolben und Stahlkolben von TopWeld

Der TopWeld Stahlkolben wird von Stahl geschmiedet. Zwei Bestandteile werden zusammengeschweit, um einen groen, geschlossenen khl werdenden Kanal zu bilden. Der fr den TopWeld Kolben verwendete Stahl, ist der Ranges 42CrMo4, der bedeutsam grere Kraft und Starrheit zur Verfgung stellt als Aluminium. Die Kolbenhhe kann so 30 Prozent reduziert werden. Infolgedessen ist die Kontaktoberflche zwischen dem Kolben und der Zylinderwand kleiner, wie der Reibungsverlust, der zu messbaren Kraftstoffverbrauchsersparnissen fhrt.

Verminderung seitlicher Krfte wegen lngerer Pleuelstange

Die niedrigere Kolbenhhe kann auch verwendet werden, um die Lnge der Pleuelstangen zu vergrern. Je lnger die Stange, desto nher der Motorentwerfer zum Ideal einer vertikalen Pleuelstangenbewegung und weniger die Gaskrfte kommen kann, den Kolben seitwrts gegen die Zylinderwand drckt, die ebenfalls Reibung reduziert.

Kraftstoffverbrauchsvorteil des Stahlkolbens von TopWeld

Der fr den TopWeld Kolben verwendete Stahl ist vom Rang 42CrMo4, der bedeutsam grere Kraft und Starrheit zur Verfgung stellt als Aluminium. Die Kolbenhhe kann so 30 Prozent reduziert werden. Infolgedessen ist die Kontaktoberflche zwischen dem Kolben und der Zylinderwand kleiner, wie der Reibungsverlust ist, der zu messbaren Kraftstoffverbrauchsersparnissen fhrt.